11月4日，《中國制造2025》路線(xiàn)圖軌道交通技術(shù)篇正式發(fā)布，列入其中的中國標準高速動(dòng)車(chē)組、30噸軸重重載電力機車(chē)、城際快速動(dòng)車(chē)組、100%低地板現代有軌電車(chē)、中低速磁懸浮系統等五項重點(diǎn)產(chǎn)品，中車(chē)永濟電機公司全部參與并承擔了電傳動(dòng)系統的集成工作；功率半導體器件等七項關(guān)鍵零部件，中車(chē)永濟電機公司承擔其中2項；電傳動(dòng)系統技術(shù)、儲能與節能技術(shù)等七項關(guān)鍵共性技術(shù)，中車(chē)永濟電機公司承擔其中3項……一樁樁、一件件“中國制造”的重點(diǎn)工程，挺起中國軌道交通建設中的山西力量。 

塑造中國高鐵牽引動(dòng)力高品質(zhì) 　　

高速發(fā)展的軌道交通給人們的出行和生活方式帶來(lái)了巨大的變化。當你乘坐動(dòng)車(chē)風(fēng)馳電掣地穿越平原山川、甚至戈壁荒漠的時(shí)候，當你感嘆從太原乘高鐵3小時(shí)到北京、西安，3小時(shí)30分鐘到鄭州，5小時(shí)30分鐘到武漢，7小時(shí)到長(cháng)沙，10小時(shí)到廣州的時(shí)候，你可知道在高寒酷暑各種復雜環(huán)境中高速運行的列車(chē)，擁有一顆怎樣強健的“心臟”？——牽引電傳動(dòng)系統被稱(chēng)作高鐵的“心臟”，為列車(chē)各部分提供動(dòng)力和能源，決定高鐵列車(chē)運行的速度、安全、舒適和高效。目前中國鐵路在線(xiàn)運營(yíng)的動(dòng)車(chē)、機車(chē)中，有12種型號高速動(dòng)車(chē)組、8種型號大功率電力機車(chē)和多種內燃機車(chē)的“心臟”皆出自地處山西南部的永濟電機公司。 　　11月15日傍晚，段先生匆匆趕往太原南站乘坐19點(diǎn)51分開(kāi)往臨汾的動(dòng)車(chē)。在車(chē)上，他遇到了好幾位熟人，大家都是家在太原，工作單位卻在臨汾的上班族。周五歸，周日往，233公里的路程被濃縮為1小時(shí)41分，談笑風(fēng)生中不知不覺(jué)就到了目的地。 　　快速發(fā)展的軌道交通推動(dòng)著(zhù)城市的進(jìn)步和社會(huì )生活的巨大變化，無(wú)論是乘坐動(dòng)車(chē)千里京城半日還，秦晉之好一線(xiàn)牽，還是中國高鐵集體走出去，創(chuàng )造無(wú)數世界第一，每一則關(guān)于軌道交通的消息都能引起民眾的極大關(guān)注和熱議，因為其與我們的生活密切相關(guān)，因為每則消息體現出的中國速度與中國制造、中國創(chuàng )造，總是讓人驚訝、興奮，而又自豪。 　　按照《中國制造2025》路線(xiàn)圖的設計，到2020年，我國的軌道交通裝備研發(fā)能力和主導產(chǎn)品將達到全球先進(jìn)水平，行業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值超過(guò)6500億元，境外業(yè)務(wù)比重超過(guò)30%，服務(wù)業(yè)比重超過(guò)15%，重點(diǎn)產(chǎn)品進(jìn)入歐美發(fā)達國家市場(chǎng)。到2025年，我國軌道交通裝備制造業(yè)形成完善的、具有持續創(chuàng )新能力的創(chuàng )新體系，在主要領(lǐng)域推行智能制造模式，主要產(chǎn)品達到國際領(lǐng)先水平，境外業(yè)務(wù)占比達到40%，服務(wù)業(yè)務(wù)占比超過(guò)20%，主導國際標準修訂，建成全球領(lǐng)先的現代化軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)體系，占據全球產(chǎn)業(yè)鏈的高端。 　　早就沿著(zhù)這一路線(xiàn)一路領(lǐng)跑的山西軌道交通企業(yè)，在不斷掀起的時(shí)代浪潮中勇立潮頭。永濟電機，這個(gè)建于1969年的電機專(zhuān)業(yè)研制企業(yè)，從當初裝配內燃機車(chē)到后來(lái)的電力機車(chē)，直至現在的高速動(dòng)車(chē)和大功率機車(chē)，一直為中國鐵路提供前進(jìn)的動(dòng)力。如今，作為我國高速鐵路新動(dòng)力的領(lǐng)跑者，永濟電機依托核心技術(shù)，向世界頻頻勾畫(huà)出高速鐵路新動(dòng)力的魅力畫(huà)卷。 　　1994年12月22日，為我國首條準高速鐵路廣深線(xiàn)研制的東風(fēng)11型客車(chē)牽引電機，單臺功率達530千瓦，機車(chē)最高時(shí)速達184公里，跑出當時(shí)“中國第一速”。 　　2008年8月1日，國內首條城際高鐵京津線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)，裝配永濟電機的時(shí)速350公里的CRH3型動(dòng)車(chē)組成為這條鐵路的主力機型。 　　2008年12月29日，為我國首臺和諧型9600千瓦大功率交流傳動(dòng)貨運電力機車(chē)提供牽引動(dòng)力。這是目前世界上單機功率最大、技術(shù)水平最高、性能指標最先進(jìn)的中國品牌機車(chē)。 　　2009年4月1日，為山西第一條高速鐵路——石太鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)開(kāi)通運營(yíng)的“和諧號”動(dòng)車(chē)組提供牽引動(dòng)力。 　　2011年，公司研制成功新型電機配套新一代高速動(dòng)車(chē)組CRH380BL在京滬高鐵創(chuàng )時(shí)速487.3公里的“中國新速度”。 　　2015年10月22日，永濟電機公司發(fā)布了其自主創(chuàng )造的國內最高等級的高鐵“動(dòng)力魔方”——6500V/ 200A IGBT模塊，打破了國外的技術(shù)壟斷，讓高鐵核心技術(shù)不再受制于人。 　　在全國鐵路的六次大提速中，永濟電機提供了90%以上的內燃、電力機車(chē)電機和70%以上的電控裝置。 　　目前，永濟電機的產(chǎn)品覆蓋中國鐵路12種型號的高速動(dòng)車(chē)組、8種型號的大功率電力機車(chē)和多種內燃機車(chē)，是中國鐵路主要的電傳動(dòng)系統供應商。 　　作為國家級高新技術(shù)企業(yè)，其累計獲授權專(zhuān)利648項，其中發(fā)明專(zhuān)利103項；年產(chǎn)交通、能源裝備領(lǐng)域用電機2萬(wàn)余臺、變流裝置2000臺（套）；與世界各國知名企業(yè)進(jìn)行廣泛技術(shù)合作，產(chǎn)品出口五大洲，覆蓋美國、英國、俄羅斯、印度、南非等近50個(gè)國家和地區，形成了國際國內多點(diǎn)布局的經(jīng)營(yíng)格局。 　　助力省城早日實(shí)現地鐵夢(mèng) 　　社會(huì )經(jīng)濟不斷發(fā)展，交通擁堵卻成了城鎮居民的心病。為了消除這塊心病，城市管理者綜合各方意見(jiàn)，開(kāi)出諸多良方，道路拓寬改造、實(shí)施微循環(huán)，建高架橋和地鐵……省城逐步邁入地上地下立體交通時(shí)代。 　　太原地鐵2號線(xiàn)一期工程2016年將全線(xiàn)開(kāi)建，此消息一出，整座城市都沸騰了。地鐵沿線(xiàn)的居民喜滋滋地在地圖上尋找距離家門(mén)口最近的地鐵站點(diǎn)，計算上班、出行可以節約的時(shí)間和資金成本。提到地鐵開(kāi)建，在省城龍城大街居住的李女士言語(yǔ)中流露出滿(mǎn)滿(mǎn)的期待和憧憬，每個(gè)周末她都會(huì )去探望在南內環(huán)街東延段居住的父母，因為想早點(diǎn)飛奔到父母面前，她選擇打車(chē)前往，每次來(lái)回就得花費近60元。地鐵2號線(xiàn)開(kāi)通后，她可以步行到龍城大街站點(diǎn)，乘地鐵到南內環(huán)街再換乘公交車(chē)或打車(chē)，經(jīng)濟又實(shí)惠。 　　太原房地產(chǎn)市場(chǎng)因為地鐵即將開(kāi)建的消息也開(kāi)始活躍起來(lái)，交通便利、毗鄰地鐵成了眾多樓盤(pán)的新賣(mài)點(diǎn)。由此可見(jiàn)，地鐵不僅可解決交通擁堵問(wèn)題，還將促進(jìn)沿線(xiàn)房地產(chǎn)增值和商務(wù)圈經(jīng)濟發(fā)展，促進(jìn)城市社會(huì )、經(jīng)濟和環(huán)境協(xié)調發(fā)展。相關(guān)研究表明，每投資1億元的軌道交通項目，可帶動(dòng)GDP增長(cháng)2.63億元，增加8000個(gè)以上的就業(yè)崗位。同時(shí)可提升城市的影響力與感召力等軟實(shí)力，對招商引資、人才引進(jìn)、旅游發(fā)展等均大有裨益�？傊�，地鐵建設好處多多。 　　汲取山西南部營(yíng)養而成長(cháng)起來(lái)的永濟電機公司，長(cháng)期以來(lái)致力于為百姓出行提供安全、穩定、便捷的產(chǎn)品和服務(wù)，對于省會(huì )城市的建設發(fā)展更是責無(wú)旁貸，一直以來(lái)也備加關(guān)注——大西高鐵的動(dòng)車(chē)上裝配的是“永濟電機”，用于專(zhuān)業(yè)開(kāi)采的采煤機上裝載著(zhù)“永濟電機”，“聞風(fēng)起舞”的風(fēng)車(chē)上掛裝著(zhù)“永濟電機”……對于即將開(kāi)建的城市軌道交通項目，永濟電機力求提供最先進(jìn)合理的系統解決方案，也可提供靈活多樣的技術(shù)方案、建設方案和融資方案，助力省城地鐵建設。 　　針對太原市地鐵項目既定車(chē)輛系統以及獨特的受流方式，致力于為用戶(hù)專(zhuān)業(yè)化打包設計的永濟電機公司，可以對其進(jìn)行一站式建設與服務(wù)，與當地企業(yè)共建車(chē)輛基地與控制中心，建設綜合維修基地�？梢灶A見(jiàn)，無(wú)速度傳感器控制系統等一批《中國制造2025》的先進(jìn)標桿技術(shù)將在此落地，多項世界領(lǐng)先、中國第一的紀錄將在此誕生。 　　作為本地企業(yè)，永濟電機公司擁有資金、技術(shù)和產(chǎn)品多方優(yōu)勢，地鐵、輕軌、有軌電車(chē)、100%低地板車(chē)等產(chǎn)品均可整體打包，提供一流的技術(shù)平臺和應用平臺；一條龍式的產(chǎn)業(yè)化基地和突出的人才優(yōu)勢，也為提供產(chǎn)品與技術(shù)總體打包的系統解決方案奠定了堅實(shí)基礎。而本土企業(yè)牽手太原城軌交通建設，產(chǎn)生的聚合效應將是難以估量的。不僅可以最大限度地利用本地資源改善城市經(jīng)濟結構，拉動(dòng)上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，且將形成規模經(jīng)濟圈效應,即以城市軌道交通建設為核心,以其直接帶動(dòng)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)為平臺,在形成一定經(jīng)濟規模的基礎上,向外逐層擴散輻射。不難想象，屆時(shí)建筑、設計、監理、建材、機械制造、電子等相關(guān)行業(yè)會(huì )受到直接拉動(dòng)；房地產(chǎn)、環(huán)保、旅游、娛樂(lè )、電子商務(wù)等行業(yè)也將受到輻射提升。 　　占領(lǐng)地鐵牽引技術(shù)制高點(diǎn) 　　永濟電機公司不僅為地上飛馳的高鐵提供“心臟”，也為地下奔跑的地鐵提供動(dòng)力系統。上世紀80年代初期，其引進(jìn)美國GE公司牽引電機制造技術(shù)和日立公司地鐵斬波技術(shù)；2004年開(kāi)始，其全程參與了原鐵道部主導的中國鐵路裝備技術(shù)引進(jìn)及消化吸收再創(chuàng )新工作，融合5家世界知名企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)，搭建了具有國際先進(jìn)水平的牽引電機、變流裝置及電傳動(dòng)系統技術(shù)研發(fā)平臺，成為中車(chē)集團電傳動(dòng)裝置產(chǎn)業(yè)化基地。 　　為快速做強做大企業(yè)，依托核心技術(shù)，永濟電機公司與產(chǎn)品的上下游企業(yè)組成聯(lián)合體，做好國內市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，促進(jìn)了企業(yè)規模營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售收入的突破。2001年，與日本株式會(huì )社日立制作所簽署了《鐵路車(chē)輛及城軌交通車(chē)輛電氣設備合作意向書(shū)》；2002年，與日本日立公司簽署了《城市軌道交通車(chē)輛交流傳動(dòng)技術(shù)轉讓合同》，2003年，由三方共同出資設立的中外合資企業(yè)——日立永濟電氣設備（西安）有限公司正式成立，專(zhuān)業(yè)從事城市軌道交通車(chē)輛市場(chǎng)和鐵路機車(chē)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)交流牽引電傳動(dòng)產(chǎn)品及空調裝置、換氣裝置等電氣產(chǎn)品的設計、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、售后服務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。 　　在此基礎上，面對風(fēng)云變幻的市場(chǎng)競爭形勢，永濟電機公司及時(shí)調整、快速響應，以“技術(shù)+商務(wù)”的發(fā)展模式于2010年組建了日立永濟牽引電傳動(dòng)技術(shù)中心。該技術(shù)中心碩士以上學(xué)歷人員占研發(fā)人員的67%，實(shí)現技術(shù)、人才優(yōu)勢互補，進(jìn)一步促進(jìn)與日立公司在技術(shù)研發(fā)、技術(shù)支持等領(lǐng)域的深度合作。 　　針對客戶(hù)差異化要求，永濟電機公司不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，在建設融資、供電系統、軌旁系統、地鐵牽引系統方面都開(kāi)發(fā)了成熟的產(chǎn)品并積累了成功經(jīng)驗；注重加強重點(diǎn)城市客戶(hù)合作，自1994年進(jìn)入城市軌道交通牽引系統領(lǐng)域以來(lái)，屢屢在全國各大城市軌道交通市場(chǎng)領(lǐng)域中標并逐步走向國際市場(chǎng)——在上海、北京、深圳、廣州、西安、重慶等國內二十多個(gè)城市的十多條城軌線(xiàn)路上擁有牽引系統優(yōu)良業(yè)績(jì)，并為近百條地鐵線(xiàn)路提供了地面電源系統（占據國內地鐵70%市場(chǎng)份額）；且2008年以來(lái)，先后為伊朗德黑蘭三條地鐵線(xiàn)路提供了整流裝置、排流裝置、單向導通裝置和雜散電流防護系統；借助國家“一帶一路”戰略，2015年4月，與越南胡志明市簽訂102臺地鐵車(chē)輛空調機組訂單；8月，簽訂了馬來(lái)西亞吉隆坡機場(chǎng)線(xiàn)牽引電機項目合同，開(kāi)啟了永濟電機公司地鐵業(yè)務(wù)“走出去”的新篇章。 　　除了提供系統產(chǎn)品，永濟電機公司還可針對用戶(hù)個(gè)性化需求，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)化打包設計，提供一站式建設與服務(wù)，其優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)得到用戶(hù)的廣泛認可。陜西省西安市地下鐵道有限公司有關(guān)負責人表示：西安地鐵1號線(xiàn)、2號線(xiàn)及1號線(xiàn)、2號線(xiàn)增購的牽引系統均由永濟電機公司作為總包方牽頭提供，采用的是日立技術(shù)平臺，采用該技術(shù)平臺產(chǎn)品的車(chē)輛超過(guò)100列。 　　“那么如何保證這些產(chǎn)品使用過(guò)程中維修配件、大修更換的及時(shí)性和穩定性？”用戶(hù)的擔心與永濟電機公司堅持自主創(chuàng )新的目標不謀而合。于是，雙方聯(lián)合共同展開(kāi)相關(guān)系統及關(guān)鍵部件自主化替代課題的研究。2015年11月2日，具有世界先進(jìn)水平的地鐵車(chē)輛牽引系統項目在永濟電機公司通過(guò)了中國城市軌道交通協(xié)會(huì )的評審。消息一經(jīng)發(fā)布，立刻引起行業(yè)廣泛關(guān)注。工程院院士桂衛華表示，該項目的實(shí)施可實(shí)現牽引系統完全自主化，并替代進(jìn)口產(chǎn)品！其無(wú)速度傳感器控制技術(shù)是目前國際上最先進(jìn)的技術(shù)，世界上只有日立公司一家實(shí)現商品化應用，被喻為牽引技術(shù)的“珠穆朗瑪”，中車(chē)永濟電機公司實(shí)現國內首創(chuàng )，這將使《中國制造2025》路線(xiàn)圖軌道交通技術(shù)的發(fā)展大大提前一步。 　　目前，地鐵輔助系統已經(jīng)批量裝車(chē)，牽引系統通過(guò)聯(lián)調試驗，即將批量生產(chǎn)。西安地鐵一、二號線(xiàn)牽引系統增購項目，永濟電機公司就以總包方式中標，大量應用自主產(chǎn)品。專(zhuān)家稱(chēng)，自主化系統有望從根本上降低我國地鐵運營(yíng)與維護成本，更加先進(jìn)、可靠、成熟的技術(shù)將確保地鐵車(chē)輛更加節能、安全、環(huán)保。不僅對國內城市地鐵發(fā)展有很大推廣價(jià)值，對我國城鐵、高鐵等領(lǐng)域電傳動(dòng)系統的應用同樣意義重大。 　　為未來(lái)城市建設提供新動(dòng)力 　　這是一個(gè)創(chuàng )造奇跡的時(shí)代，許多曾經(jīng)存在于科幻作品中的技術(shù)和產(chǎn)品正一步步變成現實(shí)。交通技術(shù)的迅速發(fā)展，使傳統意義上的空間距離不再是困擾人們工作生活的難題，遠近的字面含義正在變得越來(lái)越模糊。太原人的地鐵夢(mèng)即將變成現實(shí)，但地鐵不是城市公共交通建設的最后一站。 　　牽引電傳動(dòng)系統、網(wǎng)絡(luò )控制系統作為高鐵的“心臟”和“大腦”，突破其核心技術(shù)，打破外方壟斷，創(chuàng )造完全自主化的高鐵之心、高鐵之腦，永濟電機公司成為“中國制造”“中國創(chuàng )造”的一張亮麗名片。但“永濟電機”擅長(cháng)的不僅僅于此，建企40多年來(lái)，企業(yè)堅持軌道交通電傳動(dòng)核心技術(shù)的縱深研究和技術(shù)應用的橫向拓展，探索并成就了市場(chǎng)多元化經(jīng)營(yíng)格局，產(chǎn)品覆蓋了軌道交通、風(fēng)力發(fā)電、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、海外業(yè)務(wù)和新興產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，并不斷創(chuàng )新、不斷拓展，近年來(lái)，鐵路以外市場(chǎng)銷(xiāo)售占比持續保持在50%以上，這是一個(gè)了不起的創(chuàng )造。 　　2015年11月3日，永濟電機公司收到用戶(hù)發(fā)來(lái)的“膠輪導軌電車(chē)牽引系統項目”訂單函，這是公司首次中標導軌電車(chē)牽引系統項目，將為首臺國產(chǎn)化膠輪導軌電車(chē)提供具有完全自主知識產(chǎn)權的成套牽引系統，這也是將要開(kāi)拓的輕軌車(chē)市場(chǎng)的技術(shù)平臺。同月，永濟電機公司自主研發(fā)、制造的首批350kW盾構機刀盤(pán)驅動(dòng)變頻調速電機順利交付用戶(hù)。這是國內迄今為止盾構機用最大單機功率電機，刷新了我國國產(chǎn)盾構機電機市場(chǎng)的新紀錄。 　　從風(fēng)力發(fā)電、光伏發(fā)電到高效節能的高壓輸配電、到綠色環(huán)保高性能的地鐵車(chē)輛用電以及系統控制與驅動(dòng)、以及能量回饋系統的應用，再到抵達居民家門(mén)口最后一公里的電動(dòng)公交車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)，以及沿途的變電、充電系統，永濟電機公司擁有建設綠色環(huán)保城市的一系列一攬子解決方案并能形成能源閉環(huán)，這是永濟電機公司為服務(wù)未來(lái)城市建設設計的終極藍圖。 　　實(shí)現這一藍圖，始于引進(jìn)吸收再創(chuàng )新，再到多項技術(shù)雄踞天下，永濟電機一路奔跑、一路領(lǐng)先。地上地下，車(chē)上軌旁，有軌無(wú)軌，系列配套，未來(lái)的城市和生活因為山西力量將更加精彩！ 　　在《中國制造2025》的版圖上，永濟電機又將從山西這片熱土出發(fā)創(chuàng )造怎樣的奇跡，讓我們拭目以待，共同見(jiàn)證。